設定を開く（ベースを作る）
エンジンを作る場合は、既存のエンジンをベースにして改造していきます。
左上の（…）ボタンをタップして「新規（同仕様）」を選択してください。
例では AE86 をベースに、BEAT に改造していきます。
排気量を決める
気筒数: 3
ボア: 66 mm
ストローク: 64 mm
気筒数を3にして、 ボアとストロークを 66 mm × 64 mm に設定します。 これで軽自動車のエンジンになりました。
バルブ駆動方式
Setting: SOHC 4バルブ
BEATは SOHC（1カム） ですが、1気筒あたり4バルブを実現しています。 AE86の「DOHC」から、「SOHC / 4バルブ」に変更します。
搭載方向 / 回転方向
搭載方向: 「右向き」
回転方向: 「逆回転」
AE86はFRなので縦置きエンジンで「前向き」ですが、
BEATは運転席の後ろ（MR）に横置きで収まっています。搭載方向は「右向き」を選択します。
通常のエンジンは時計回りの「正回転」ですが、HONDA車には 逆回転 の例もあります。
回転方向は「逆回転」を選択します。
搭載角度 / 排気方向
搭載角度: -12.5°
排気方向: 「後方排気」
BEATのエンジンは垂直ではなく、少し後ろに倒れています。
搭載角度を -12.5° に設定してください。
また排気方向も「後方排気」を選択します。
COLUMN
「右向きなのに逆回転、後方排気」には理由がありそう
主流の「横置きFF」レイアウトは、車両前方から見て左側にエンジンを置くフィアットのジアコーサ方式です。
一方でホンダは、独創性やパッケージングを重視し、右側配置で逆回転エンジンの系譜（トゥディなど）も持っていました。
BEATのE07Aは、その流れを引くユニットをMRに載せる都合と、排気を後方へまとめたい（＝後方排気）という狙いから、搭載方向を180°回した――
その結果として「右向きなのに逆回転」という、一見不思議な組み合わせになったのかもしれません。
設定が面倒な方は、公式の作例をダウンロードしてすぐ試せます。
エンジン共有サイト（Engines）を見る »